Q: Как обслуживаются подшипники опорно-поворотного кольца?

Основной задачей технического обслуживания является регулярная смазка дорожек качения и зубчатых колес. Перед смазкой все точки смазки очищаются, затем смазка нагнетается до тех пор, пока свежая смазка не выйдет из уплотнительных манжет. Кроме того, через 200, 600, 2000 и 10 000 часов работы следует проверять резьбовые соединения, осматривать уплотнения и документировать техническое обслуживание. Рекомендуемые смазки устойчивы к температуре до +230 °C и выбираются в зависимости от условий применения.

Q: Как рассчитывается грузоподъемность подшипника опорно-поворотного кольца?

При проектировании учитываются комбинированные осевые, радиальные и наклонные нагрузки, а также параметры зацепления зубчатых венцов. Анализ методом конечных элементов (FEA) используется для моделирования зон контакта, давления на дорожки качения и жесткости конструкции. Модуль упругости зубьев и их количество определяют передаваемое усилие; для каждой серии задаются такие значения, как Fz,nor и Fz,max. Жесткость монтажных поверхностей также учитывается при оценке несущей способности.

Q: Какие правила действуют при обращении, хранении и установке?

Подшипники опорно-поворотного кольца должны храниться в горизонтальном положении и оставаться в оригинальной упаковке незадолго до монтажа. При транспортировке необходимо защищать боковые поверхности зубьев, использовать подходящее грузоподъемное оборудование (≥ 1,5 × масса подшипника) и держать наготове измерительные приборы для проверки ровности и концентричности. Посадочные поверхности должны быть очищены перед затяжкой; после сборки рекомендуется провести пробный запуск без нагрузки для обеспечения плавности хода.

Question 1

Что такое подшипник опорно-поворотного кольца и как он работает?

Accepted Answer

Подшипник опорно-поворотного кольца (также известный как поворотный подшипник) соединяет два узла, вращающихся на 360° относительно друг друга. Он передает осевой, радиальный и опрокидывающий моменты при компактном монтажном пространстве. Подшипники состоят из двух концентрических колец, между которыми движутся тела качения в одно- или двухрядном расположении (например, с четырехточечным или двойным четырехточечным контактом). Подшипники опорно-поворотного кольца CAMM выпускаются в различных исполнениях - однорядные (1R), двухрядные (2R) или усиленные (M/A1) - и по выбору с внутренними, внешними зубьями или без них. Результатом является низкое трение, точное вращение и высокая грузоподъемность при длительной нагрузке.

Question 2

Где используются подшипники опорно-поворотного кольца?

Accepted Answer

Подшипники опорно-поворотного кольца используются в качестве несущих вращающихся компонентов во многих отраслях промышленности: В строительной технике и крановых установках для безопасного подъема и позиционирования, в робототехнике и автоматизации для точного управления движением, в ветроэнергетике для регулировки азимута и лопастей, в погрузочно-разгрузочных и конвейерных системах для точной последовательности движений. Благодаря прочной конструкции и точной геометрии хода они идеально подходят для статических и динамических приложений с высокими нагрузками.

Question 3

Какие существуют типы подшипников опорно-поворотного кольца?

Accepted Answer

CAMM предлагает многорядные подшипники с внутренними или внешними зубьями, без зубьев, а также поворотные и специальные варианты. Серии различаются в зависимости от модуля зубьев, профиля нагрузки, требований к монтажному пространству и жесткости. Типичные диаметры варьируются от Ø 100 мм до Ø 5000 мм, большие диаметры - по запросу. Выбор серии зависит от осевой и радиальной нагрузки, опрокидывающего момента и конфигурации установки. В результате получается индивидуальное подшипниковое решение для любого Приложения.

Question 4

Какие рабочие и конструктивные параметры имеют значение?

Accepted Answer

Подшипники опорно-поворотного кольца предназначены для работы в диапазоне от -20 °C до +60 °C, с максимальной скоростью вращения около 1 об/мин. Интервалы смазки в значительной степени зависят от условий эксплуатации:

300 часов работы в защищенном помещении
100-200 часов работы при нормальном использовании на открытом воздухе
50 часов работы в пыльных или влажных условиях
При длительной эксплуатации рекомендуется централизованная смазка. Количество смазки зависит от диаметра ходового круга (например, 20 г для 200 мм / 220 г для 2300 мм).

Question 5

Какие требования предъявляются к сборке и допускам?

Accepted Answer

Установленные допуски плоскостности и концентричности распространяются на установочные поверхности Подшипников опорно-поворотных колец. В зависимости от размера, допустимое отклонение плоскостности составляет от 0,06 мм (Ø 200 мм) до 0,27 мм (Ø 2300 мм). Резьбовое соединение должно выполняться высокопрочными винтами ≥ класса 10.9, с зацеплением резьбы ≥ 1,5×d и трехступенчатой последовательностью перекрестной затяжки (30 / 80 / 100 %). Рекомендуемые значения: M10 ≈ 72 Нм, M20 ≈ 600 Нм, стопорные элементы в соответствии с DIN 25201.

Question 6

Как обслуживаются подшипники опорно-поворотного кольца?

Accepted Answer

Основной задачей технического обслуживания является регулярная смазка дорожек качения и зубчатых колес.

Перед смазкой все точки смазки очищаются, затем смазка нагнетается до тех пор, пока свежая смазка не выйдет из уплотнительных манжет.

Кроме того, через 200, 600, 2000 и 10 000 часов работы следует проверять резьбовые соединения, осматривать уплотнения и документировать техническое обслуживание.

Рекомендуемые смазки устойчивы к температуре до +230 °C и выбираются в зависимости от условий применения.

Question 7

Как рассчитывается грузоподъемность подшипника опорно-поворотного кольца?

Accepted Answer

При проектировании учитываются комбинированные осевые, радиальные и наклонные нагрузки, а также параметры зацепления зубчатых венцов.

Анализ методом конечных элементов (FEA) используется для моделирования зон контакта, давления на дорожки качения и жесткости конструкции.

Модуль упругости зубьев и их количество определяют передаваемое усилие; для каждой серии задаются такие значения, как Fz,nor и Fz,max.

Жесткость монтажных поверхностей также учитывается при оценке несущей способности.

Question 8

Какие варианты размеров и передач доступны?

Accepted Answer

Подшипники опорно-поворотного кольца CAMM выпускаются как в гладком исполнении, так и с внутренними или внешними зубьями.
Модули зубьев типичных серий находятся в диапазоне от m = 4 до 10.

В технических таблицах указаны все важные параметры - наружный диаметр (Da), окружности болтов (na/ni), количество зубьев и масса.

Это позволяет легко выбрать подходящий подшипник в соответствии с профилем нагрузки и концепцией привода.

Question 9

Какие правила действуют при обращении, хранении и установке?

Accepted Answer

Подшипники опорно-поворотного кольца должны храниться в горизонтальном положении и оставаться в оригинальной упаковке незадолго до монтажа.

При транспортировке необходимо защищать боковые поверхности зубьев, использовать подходящее грузоподъемное оборудование (≥ 1,5 × масса подшипника) и держать наготове измерительные приборы для проверки ровности и концентричности.

Посадочные поверхности должны быть очищены перед затяжкой; после сборки рекомендуется провести пробный запуск без нагрузки для обеспечения плавности хода.

Подшипник опорно-поворотного кольца

Подшипники качения с нагрузкой до 420 кН

Подшипники с опорно-поворотными устройствами - от разработки до серийного производства

Области применения наших опорно-поворотных устройств

Обзор серий наших опорно-поворотных устройств

Технические данные с первого взгляда

Технический совет от специалиста

Запрос о: